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E-SUV Zeekr 7X AWD im Test: Kräftiger Stromfresser
- Komfort vor Dynamik
- Vorn bei Kapazität und Ladegeschwindigkeit
- Hoher Verbrauch trotz aerodynamischer Form
- Geringe Zuladung
- Große Glasfläche
- Zeekr 7X im Test: Fahrwerk, Bedienung, Fazit
- Technische Daten Zeekr 7X AWD Privilege
Mit 100 kWh Energiegehalt in der Traktionsbatterie, gut für mehr als 500 Kilometer und einer Ladeleistung von bis zu 480 kW gehört der Zeekr 7X Privilege AWD zu den Allrad-Elektroautos, die das Versprechen auf opulentes Fernreisen auf Diesel-Niveau locker einlösen können. Elektrische Eckdaten jenseits einer für Normalnutzer völlig ausreichenden Alltagstauglichkeit rauben jeder Diesel-Daniela souverän ihre letzten Argumente. Denn einerseits kommt man mit dem riesigen Speicher potenziell ziemlich weit. Andererseits ist er, sobald man laden muss, schon wieder voll, bevor sich die Besatzung überhaupt gesammelt hat.
- Abmessungen: 4,79 m lang, 1,93 m breit und 1,65 m hoch
- Frontmotor 310, Heckmotor 160 kW, Systemleistung 470 kW
- 100 kWh, Reichweite laut WLTP von 543 km bei 19,9 kWh Verbrauch
- Ladeleistung 480 kW, Ladung von 10 bis 80 Prozent in 16 Minuten (bei mindestens 360 kW Ladeleistung)
- Grundpreis Zeekr 7X ab 54.990 Euro
- Stärken: Ladeleistung, Grundausstattung, Anhängelast
- Schwächen: Verbrauch, Bedienung, Assistenz
Luftfederung, ein geräumiges Interieur mit Sitzmassage und einem hochwertigen Soundsystem sollen langen Etappen ihren Schrecken nehmen, der Allradantrieb die bis zu 470 kW und 710 Nm auf den Boden bringen, auch auf nicht asphaltierten Wegen. Mit seiner Antriebs- und Bremsleistung darf der Zeekr 7X sogar einen zweitonnigen Anhänger ziehen. Für so ein zugespitztes Konzept gibt es naturgemäß nur wenige Alternativen. Umso interessanter die Frage, wie gut das E-SUV aus China bei solchen Autos mithalten kann.
(Bild:
Florian Pillau
)Komfort vor Dynamik
Dass man im Zeekr 7X Privilege AWD dank Allradantrieb in knapp unter vier Sekunden aus dem Stand Tempo 100 erreichen kann, so schnell wie ein Porsche Cayenne S Electric, ist ein Nebenprodukt sorgsam reduzierter Innenwiderstände. Die E-Maschinen sind vor allem so kräftig, damit sie die außergewöhnliche Ladeleistung der Batterie möglichst gut zur Rekuperation nutzen können. Doch eigentlich will der Zeekr 7X eher komfortabel als dynamisch sein.
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